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Topics > International cooperation in research and innovation 瑞士教育、研究、科技的國際合作所用語言：德語、英語、法語、意大利語人均研發(fā)支出（2014年）

單位：美元（圖61）

美國1,442.90

德國1,355.60

法國966.00

英國790.40

香港特別行政區(qū)297.90

中國大陸154.90

例外的參考年份：2012年，2013年 資料來源：瑞士洛桑國際管理學(xué)院（IMD）國際競爭力年鑒，2016年 每百萬人口諾貝爾獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)數(shù)（2015年）（圖62）

英國0.96

美國0.89

德國0.39

法國0.30

香港特別行政區(qū)0.14

中國大陸0.00

資料來源：瑞士洛桑國際管理學(xué)院（IMD）國際競爭力年鑒，2016年教育和研究

2009年至2013年科學(xué)論著平均出版數(shù)量（圖63）

每千名居民的科學(xué)著作數(shù)量 世界論著份額 每個(gè)研究人員發(fā)表的論著數(shù) 瑞士3.91.2

英國2.35.7

法國2.25.7

美國2.227.1

德國1.65.3

中國大陸0.28.4

資料來源：瑞士國家教育、研究及創(chuàng)新秘書處（SBFI），2016年 瑞士研究機(jī)構(gòu)（圖64）

機(jī)構(gòu) 地點(diǎn) 網(wǎng)站主頁 CERN 歐洲粒子物理實(shí)驗(yàn)室 日內(nèi)瓦 www.cern.ch

英語、法語EAWAG 瑞士聯(lián)邦供水、廢水處理與水資源保護(hù)硏 究所 杜本多夫（蘇黎世州）、卡斯坦寧堡（盧塞恩 州）www.eawag.ch

德語、英語、法語EMPA 瑞士聯(lián)邦材料測試與開發(fā)硏究所 圖恩（伯爾尼州）、杜本多夫（蘇黎世州）、圣 加侖www.empa.ch

德語、英語、法語PSI 保羅謝爾硏究所 菲林根（阿爾高州）

www.psi.ch

德語、英語、法語SLF 瑞士聯(lián)邦雪和雪崩硏究所 達(dá)沃斯（格勞賓登州）

www.slf.ch

德語、英語、法語、意大利語The Graduate Institute 國際發(fā)展硏究院 日內(nèi)瓦 www.graduateinstitute.ch

英語、法語WSL 瑞士聯(lián)邦森林、雪與景觀硏究所 比爾門斯多夫（蘇黎世州）、貝林佐納（提契 諾州）、達(dá)沃斯（格勞賓登州）、洛桑（沃州）、錫 永（瓦萊州）www.wsl.ch

德語、英語、法語、意大利語資料來源：瑞士國家科學(xué)基金會（SNF）12.6

SWITZERLAND INNOVATION - 瑞士創(chuàng)新園區(qū) Switzerland Innovation 是瑞士的創(chuàng)新園區(qū)。它依托專業(yè)知識世界 領(lǐng)先的大學(xué)（包括躋身世界前10強(qiáng)的頂級大學(xué)蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院（ETH）），基于創(chuàng)新理念，推動(dòng)相關(guān)專業(yè)知識用于開發(fā)健康和生命科 學(xué)、能源、環(huán)境和自然資源、制造和材料科學(xué)以及計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)等領(lǐng)域的市場產(chǎn)品。

Switzerland Innovation 為研發(fā)專家創(chuàng)建了平臺，使他們可以與領(lǐng) 先的大學(xué)和專業(yè)院校合作，藉此促進(jìn)自己的研發(fā)工作。這將使1萬多 名研究人員的專業(yè)知識得以充分發(fā)揮和利用。

進(jìn)駐 Switzerland Innovation 基地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有機(jī)會與資深專家研究人員和工程師進(jìn)行合作。他們還將受益于由各種研究所、大專院校、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作伙伴和平臺構(gòu)成的國際網(wǎng)絡(luò)。

這就為相關(guān)企業(yè)及時(shí)將投資和技術(shù)轉(zhuǎn)化為適銷對路的創(chuàng)新產(chǎn)品創(chuàng) 造了理想條件。新的科學(xué)知識、方法和技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，而研究 成果在新產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)過程中也得到應(yīng)用。借助該平臺進(jìn)行密 切合作，各方都能顯著加快開發(fā)進(jìn)程。

創(chuàng)新重點(diǎn) Switzerland Innovation的創(chuàng)新重點(diǎn)集中在以下五大方面：健康與 生命科學(xué)、移動(dòng)及運(yùn)輸、能源、環(huán)境和自然資源、制造和生產(chǎn)以及計(jì) 算機(jī)和信息技術(shù)。上述方面的創(chuàng)新為下列具體應(yīng)用領(lǐng)域的諸多創(chuàng)新 開發(fā)奠定了基礎(chǔ)，這些創(chuàng)新開發(fā)給公司或企業(yè)帶來廣泛的利益：機(jī)器人技術(shù)、人工智能、航天、納米技術(shù)、材料研究、成型制造、診斷、癌 癥治療或可再生能源。

瑞士創(chuàng)新園區(qū) 瑞士創(chuàng)新園洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）西部園區(qū) 瑞士創(chuàng)新園洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）西部園區(qū)，在洛桑聯(lián)邦理工學(xué) 院（EPFL）與瑞士西部各專業(yè)創(chuàng)新基地之間發(fā)揮著關(guān)鍵的橋梁溝通作用。在瑞士創(chuàng)新園洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）西部園區(qū)極富創(chuàng)造 性的科研環(huán)境中，企業(yè)和研發(fā)人員都可以為在所有重要?jiǎng)?chuàng)新領(lǐng)域開發(fā)劃時(shí)代的新產(chǎn)品找到理想平臺。這里只要有創(chuàng)意就可以轉(zhuǎn)化為適 銷對路的產(chǎn)品：瑞士創(chuàng)新園洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）西部園區(qū)由六 大創(chuàng)新中心組成，擁有一流的科研團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新群體和超現(xiàn)代化的實(shí) 驗(yàn)室。大型集團(tuán)公司和初創(chuàng)企業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有機(jī)會進(jìn)行科研合作 通過新產(chǎn)品開發(fā)攜手鑄就未來。匯聚最高水平的科技創(chuàng)新能力，瑞士創(chuàng)新園洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）西部園區(qū)不遺余力地為能改變 未來的劃時(shí)代研發(fā)創(chuàng)新吸引私人投資。

瑞士創(chuàng)新園蘇黎世園區(qū) 瑞士創(chuàng)新園蘇黎世園區(qū)毗鄰著名的蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院（ETH）和

蘇黎世大學(xué)。它位于蘇黎世這座生活水平最高的歐洲城市的近郊。

未來的市場，只對那些專注于創(chuàng)新的公司開放。為此，瑞士創(chuàng)新園蘇 黎世園區(qū)為學(xué)術(shù)和工業(yè)研究提供了能在國際市場上迅速取得成功的理想環(huán)境。該園區(qū)的特色是，工作地點(diǎn)相距很近，易于跨學(xué)科交 流，具有濃厚的創(chuàng)新文化氛圍。眾多公司的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與不同領(lǐng)域的研究成果相融合有助于推動(dòng)適銷對路的新產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的開發(fā)。該園區(qū)距國際機(jī)場和蘇黎世市中心僅15分鐘車程。

創(chuàng)新重點(diǎn)和專業(yè)部門（圖65）

健康+生命科學(xué) 移動(dòng)+運(yùn)輸 能源、環(huán)境+自然資源 制造+材料科學(xué) 計(jì)算機(jī)+信息技術(shù) 資料來源：瑞士創(chuàng)新園區(qū)，S-GE自繪圖教育和研究

瑞士創(chuàng)新園巴塞爾園區(qū)作為一個(gè)獨(dú)立的生物醫(yī)學(xué)和生物技術(shù)研究中心，瑞士創(chuàng)新園巴塞爾 園區(qū)為學(xué)術(shù)、預(yù)商用化和衍生公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶來諸多合作機(jī)會。該 創(chuàng)新中心給生命科學(xué)、IT技術(shù)和材料科學(xué)以及生物技術(shù)和醫(yī)療技術(shù) 領(lǐng)域提供了直接的交流平臺，成為生物技術(shù)和生物醫(yī)學(xué)工藝、科學(xué)和技術(shù)的推動(dòng)因素。它位于生命科學(xué)領(lǐng)先的歐洲中心，靠近巴塞爾 市中心，可為科研團(tuán)隊(duì)提供隨時(shí)可用的工程實(shí)驗(yàn)室和辦公室。距離 巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機(jī)場僅15分鐘車程。該園區(qū)的目標(biāo)是創(chuàng) 造成功合作的社區(qū)，并在入駐團(tuán)隊(duì)與其合作伙伴網(wǎng)絡(luò)之間建立牢固的伙伴關(guān)系。

瑞士創(chuàng)新園 innovaare 園區(qū) 瑞士創(chuàng)新園 innovaare 園區(qū)是瑞士科學(xué)和工程領(lǐng)域最大的研究機(jī)構(gòu)，位于保羅謝勒研究所（PSI）附近。2,000多名科學(xué)家和工程師在 其獨(dú)特的綜合樓中工作，作為大型研究中心，該園區(qū)是科技創(chuàng)新的理想之地。來自許多不同行業(yè)的大型企業(yè)及中小企業(yè)均可在瑞士創(chuàng) 新園innovaare園區(qū)找到其研發(fā)工作上的強(qiáng)大合作伙伴。創(chuàng)新的重 點(diǎn)集中在以下四個(gè)領(lǐng)域：加速器技術(shù)、新材料和新工藝、人類健康和 能源科學(xué)。自2015年起，瑞士創(chuàng)新園innovaare園區(qū)可提供寬敞的辦公室和會議室以及現(xiàn)代化的實(shí)驗(yàn)室和潔凈室。地處中心地帶，距 兩個(gè)國際機(jī)場僅約一小時(shí)車程，環(huán)境十分有利于商務(wù)和創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的迅速拓展，瑞士創(chuàng)新園innovaare園區(qū)正在建立越來越多的基 地，助推入駐的高科技公司加速創(chuàng)新。

瑞士創(chuàng)新園比爾/比安園區(qū) 瑞士創(chuàng)新園比爾/比安園區(qū)主要涉及工業(yè)4.0、現(xiàn)代制造技術(shù)、能源 科學(xué)、移動(dòng)工程和醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用研究和創(chuàng)新。在瑞士，工業(yè)工 廠或公司有四分之一位于比爾/比安市及其附近區(qū)域，重點(diǎn)領(lǐng)域是研究。園區(qū)已吸引了在上述重點(diǎn)領(lǐng)域擁有深厚專業(yè)知識的研究合作 伙伴進(jìn)駐。由于提供涉及創(chuàng)業(yè)的額外服務(wù)和咨詢以及專業(yè)技能，大 大縮短了從創(chuàng)意到開發(fā)出適銷對路產(chǎn)品的時(shí)間。創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)受 到瑞士創(chuàng)新園比爾/比安園區(qū)的廣泛支持和資助。園區(qū)為中小企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施（場所和實(shí)驗(yàn)室）以及咨詢和服務(wù)。所有這一切旨在支持企業(yè)研發(fā)和制造適銷對路的產(chǎn)品。

目標(biāo)群體 瑞士創(chuàng)新園區(qū)處于全球研發(fā)中心的戰(zhàn)略位置，這一優(yōu)勢使其吸引了無數(shù)的創(chuàng)新型企業(yè)。研究團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目小組在充滿創(chuàng)新激情的環(huán)境中 共同合作，旨在向全球市場成功推出新產(chǎn)品。無論是在自己的領(lǐng)域 或相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，通過獲得最新研究機(jī)會和跨學(xué)科的合作，所有進(jìn) 駐企業(yè)都可快速實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新和開發(fā)目標(biāo)。目標(biāo)群體包括：開發(fā)適銷對路新產(chǎn)品、服務(wù)及工藝的中型和大型創(chuàng)新型企業(yè)、具有高附加值，重點(diǎn)在研發(fā)與創(chuàng)新的高科技企業(yè)、致力于與瑞士創(chuàng)新園區(qū)的高校和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作的、研究小組、研發(fā)團(tuán)隊(duì)及初創(chuàng)企業(yè)

服務(wù)廣泛的服務(wù)和一流的科研基礎(chǔ)設(shè)施，確保了研發(fā)團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新群體在 瑞士創(chuàng)新園區(qū)的最大績效和運(yùn)營效率。具體服務(wù)舉例如下：支持與大學(xué)和其他科研機(jī)構(gòu)的合作、跨學(xué)科研究中心使入駐企業(yè)可以構(gòu)建合適的網(wǎng)絡(luò)，從而為創(chuàng)新突 破尋求新機(jī)遇、制定經(jīng)濟(jì)方案和計(jì)劃并構(gòu)筑企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)，以便進(jìn)一步 開發(fā)技術(shù)和創(chuàng)新平臺、支持入駐公司或想要入駐園區(qū)的公司向瑞士政府申請科研經(jīng)費(fèi)和商業(yè)貸款、借助資深金融專家的幫助，尋找諸如歐盟項(xiàng)目之類的有利融資機(jī)會、提供隨時(shí)可用的實(shí)驗(yàn)室和最適合研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)需求的靈活辦公解決方案、通過與其他公司的網(wǎng)絡(luò)溝通，使創(chuàng)新群體可以增強(qiáng)其工作效能 發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。www.switzerland-innovation.com 瑞士創(chuàng)新園區(qū)基金會所用語言：德語、英語、法語

基礎(chǔ)設(shè)施11

交通 精心布局的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)有助于商品和服務(wù)的供應(yīng)，從而為瑞士經(jīng)濟(jì)提供支撐。瑞士是歐洲大陸公路系統(tǒng)最發(fā)達(dá)的國家之一，每平方 公里就有1.7公里公路。然而，瑞士眾所周知是一個(gè)鐵路國家，特別 是國家鐵路網(wǎng)路程的長度是公路網(wǎng)長度的三倍。

瑞士政府的交通政策旨在提高該國作為商務(wù)選址的吸引力，并在與 環(huán)保相協(xié)調(diào)的同時(shí)滿足日益增加的車流量的需求。www.uvek.admin.ch

瑞士聯(lián)邦環(huán)境、運(yùn)輸、能源和通訊部（UVEK）所用語言：德語、英語、法語、意大利語得益于公路、鐵路和航空三位一體的密集網(wǎng)絡(luò)，瑞士與歐洲交通基 礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)緊密相連。密集而可靠的交通連接保證了高效暢通的客流和貨流。能源、水、通信服務(wù)和郵政服務(wù)能隨時(shí)得到供應(yīng)。完善的衛(wèi)生保健體系確保人們能就近獲得醫(yī)療服務(wù)。

= 全面高效（圖49）

香港特別行政區(qū)6.4

美國5.7

德國5.7

英國5.2

中國大陸4.5

資料來源：世界經(jīng)濟(jì)論壇，2016年-2017年全球競爭力報(bào)告11.1.1

公路網(wǎng) 瑞士是世界公路網(wǎng)最密集的國家之一。目前全國投入使用的公路總長度約1,825公里，連接了瑞士的各個(gè)地區(qū)。值得注意的是瑞士公路 網(wǎng)的隧道所占比重較高：目前，有227條隧道投入使用，總長度為233公里。八分之一的公路位于地下。目前正在規(guī)劃中的國家公路網(wǎng)項(xiàng) 目完成后，國家公路總長度將達(dá)到1,892.5公里，并且有超過270條的隧道（總長達(dá)到290公里）。瑞士公路系統(tǒng)中至少有四分之三是四車道的高速公路。全國公路也是主要的國際運(yùn)輸線路。連接德國和 意大利的圣哥達(dá)隧道對于歐洲具有著至關(guān)重要的意義。

3.5噸以下的本國和外國機(jī)動(dòng)車要在瑞士高速公路上行駛，必須有 機(jī)動(dòng)車標(biāo)簽（目前價(jià)格40瑞士法郎）。該標(biāo)簽一年內(nèi)有效，可以在海 關(guān)、郵政局、加油站和公路休息站購買。在圣哥達(dá)和圣貝爾納迪諾之 間穿越阿爾卑斯山的公路隧道上行駛不需要繳納隧道費(fèi)。

國內(nèi)外的卡車（總載重量超過3.5噸的運(yùn)輸貨物用機(jī)動(dòng)車）需繳納與性能相關(guān)的車輛費(fèi)（LSVA）。除總載重量以外，該費(fèi)用還與各自排 放種類（歐洲0-II）及瑞士和列支敦士登公國內(nèi)的行駛公里數(shù)相關(guān)。

對于德意邊境最常用的運(yùn)輸通道（大約300公里，從巴塞爾到基亞 索），根據(jù)排放種類，40噸的卡車應(yīng)支付270瑞士法郎 到370瑞士法 郎的費(fèi)用。此外，夜間（22:00-05:00）和周日對卡車禁止通行。www.astra.admin.ch

瑞士聯(lián)邦公路局（ASTRA）所用語言：德語、英語、法語、意大利語www.strassenverkehrsamt.ch

鐵路 由于公共交通網(wǎng)絡(luò)的準(zhǔn)時(shí)和可靠，瑞士人是歐洲乘列車旅行最頻 繁的人。每天有9,000輛列車在瑞士聯(lián)邦鐵路局運(yùn)營的3,000公里的鐵路網(wǎng)上運(yùn)行。除聯(lián)邦鐵路局運(yùn)營的鐵路外，瑞士有大量私營鐵 路公司運(yùn)營著長度超過2,000公里的鐵路。盡管瑞士鐵路網(wǎng)的運(yùn)載率位居歐洲之首，但其火車非常準(zhǔn)時(shí)：2015年，88%客運(yùn)列車在預(yù)定 到站時(shí)間的三分鐘內(nèi)抵達(dá)。為了保護(hù)人與環(huán)境，未來將有越來越多的貨物運(yùn)輸從公路轉(zhuǎn)向鐵路。

目前建設(shè)當(dāng)中的三大主要鐵路項(xiàng)目將從中長期為瑞士乃至歐洲 帶來重大利益。它們將提高運(yùn)載率、降低公路和高速公路上的客運(yùn)和貨運(yùn)量，并幫助保護(hù)對生態(tài)環(huán)境敏感的阿爾卑斯山地區(qū)。這三大 項(xiàng)目是：-《鐵路基建未來發(fā)展項(xiàng)目》（ZEB）：該《鐵路基建未來發(fā)展項(xiàng)目》（ZEB）于2008年由國會批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在2025年完成。它由已批準(zhǔn)的

100多個(gè)子項(xiàng)目組成，資金投入高達(dá)54億瑞士法郎，包含各種提高鐵路運(yùn)輸頻率和運(yùn)載能力的措施。目前該項(xiàng)目處于第三分階段 計(jì)劃耗資約3億瑞士法郎，用于將多條交通線路，特別是圣哥達(dá)主 隧道的道路擴(kuò)大到兩車道。

-《AlpTransit或NRLA項(xiàng)目》: 在勒奇山和圣哥達(dá)之間穿越阿爾卑 斯山的新鐵路線 將為南北方向提供新的快速連接，并將大大提高運(yùn)載能力和服務(wù)覆蓋范圍。每天有42列客運(yùn)列車以每小時(shí)高 達(dá)250公里的時(shí)速通過2007年竣工的全長34公里的勒奇山主隧 道。它拉近了瓦萊州和意大利北部與瑞士中部的距離�，F(xiàn)在從米 蘭到伯爾尼的所需時(shí)間不到2小時(shí)45分鐘。對于貨運(yùn)而言，新的勒奇山主隧道將幫助達(dá)成瑞士運(yùn)輸政策的一個(gè)重要目標(biāo)，即將貨 運(yùn)從公路轉(zhuǎn)向鐵路。該隧道大大提高了運(yùn)載能力，更大的隧道橫 截面可以讓更大載重的貨物列車通過（往返來回的列車路線）

。NRLA 項(xiàng)目（“連通阿爾卑斯山的新鐵路線”）正在分階段建設(shè)中。

擬于2016年6月1日開通的圣哥達(dá)主隧道將成為世界上最長的隧 道，全長57公里。

-與歐洲高速鐵路網(wǎng)連接項(xiàng)目：與歐洲高速鐵路網(wǎng)（TGV和ICE）連接將使得瑞士成為未來歐洲高速鐵路網(wǎng)最為重要的中心。瑞士聯(lián)邦 政府到2020年年底將總共對鐵路網(wǎng)絡(luò)投入9.92億瑞士法郎（按2013年價(jià)格計(jì)算），以更好地與歐洲高速鐵路網(wǎng)相連。這將縮短瑞士至巴黎、里昂、慕尼黑、烏爾姆和斯圖加特的旅行時(shí)間。www.sbb.ch

瑞士聯(lián)邦交通局（B****）所用語言：德語、英語、法語、意大利語基礎(chǔ)設(shè)施100多年前鐵路和汽車剛被發(fā)明時(shí)，瑞士水路上已有船只定期往來。

但是，公路和鐵路的成功對水運(yùn)產(chǎn)生負(fù)面影響，瑞士湖泊和河流的客 運(yùn)與貨運(yùn)交通已逐漸失去了其重要性。盡管如此，水運(yùn)仍是旅游和 國際貿(mào)易行業(yè)中一個(gè)重要組成部分。

在歐洲，萊茵河早已經(jīng)發(fā)展成為最重要的水運(yùn)航道。這得益于經(jīng)過 修訂的1868年10月17日的萊茵河航行公約，亦即所謂的曼海姆公約。根據(jù)該協(xié)議，瑞士有了由國際法保障的進(jìn)出北海的權(quán)力。瑞士也有了遠(yuǎn)洋艦隊(duì)和巴塞爾（虛構(gòu)的）海港。即使在今天，水路交通對 瑞士的貨物貿(mào)易仍具重要意義。瑞士的萊茵河港口每年約裝卸700萬噸貨物及10萬個(gè)集裝箱。瑞士10%以上的對外貿(mào)易是通過萊 茵河港口來實(shí)現(xiàn)的。與在外貿(mào)中所占比重不到1%的空運(yùn)相比，這仍 是一個(gè)很大的比例。而在客運(yùn)方面，水運(yùn)交通幾乎只用于觀光旅游和游客運(yùn)輸。瑞士水道每年的客運(yùn)量約為1,300萬人。www.port-of-switzerland.ch

蘇黎世機(jī)場是歐洲最重要的樞紐之一。旅客可在該機(jī)場享受到超高 標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。該機(jī)場在年度機(jī)場評級中排名居前也證明了這一點(diǎn)。

譬如蘇黎世機(jī)場因?yàn)槠鋵�客戶的友好和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在2016年已連續(xù)第13次作為歐洲領(lǐng)先機(jī)場獲得“世界旅游大獎(jiǎng)”。其廣泛而系統(tǒng)的環(huán)境管理體系也在2011年首次獲得了“環(huán)境創(chuàng)新獎(jiǎng)”。蘇黎世機(jī)場 也是第一家引入與排放相關(guān)的著陸費(fèi)的機(jī)場。

2015年蘇黎世機(jī)場的客流量達(dá)到2,630萬人左右，同期的貨運(yùn)總量 達(dá)411,780噸。蘇黎世機(jī)場目前開通了四個(gè)大洲的169個(gè)目的地以及60個(gè)國家的航線。86%的航班往返于瑞士和歐洲，其余14%則為洲際航班。洲際航班連接了蘇黎世與南北美、中東、遠(yuǎn)東和非洲26個(gè)國家的52個(gè)城市。

瑞士的另兩大國際機(jī)場是日內(nèi)瓦國際機(jī)場和巴塞爾歐洲機(jī)場，它們 也有大量連接歐洲主要商業(yè)中心與旅游目的地的航班以及許多飛 往國外目的地的直航。2015年日內(nèi)瓦國際機(jī)場客運(yùn)量為1,580萬 人，貨運(yùn)量為70,400噸。巴塞爾機(jī)場同年的客運(yùn)量和貨運(yùn)量分別為

710萬人和49,021噸。

瑞士三大國際機(jī)場均位于邊境地區(qū)，距離鄰近國家僅一步之遙，這為鄰近國家通過瑞士與歐盟其他國家開展國際貿(mào)易提供了極大便 利。對機(jī)場區(qū)域的出口企業(yè)來說，航空貨運(yùn)是一個(gè)極其重要的貨物 運(yùn)輸途徑。最重要的出口產(chǎn)品包括精細(xì)化工和醫(yī)藥產(chǎn)品、高科技產(chǎn) 品、汽車零部件和易腐貨物。

瑞士四分之三的空運(yùn)是通過蘇黎世的貨運(yùn)樞紐處理的。但另外兩大 國際機(jī)場，即日內(nèi)瓦國際機(jī)場和巴塞爾歐洲機(jī)場，也正日益成為重 要的貨運(yùn)支持點(diǎn)，尤其針對快運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)。全球領(lǐng)先的快運(yùn)、包裹和快遞服務(wù)量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長。

伯爾尼、盧加諾和圣加倫-阿爾滕萊茵的地方機(jī)場亦每天提供誘人的定期航班飛往歐洲各地。錫永和圣莫里滋-薩梅丹開設(shè)季節(jié)性商務(wù)航班，不僅對旅游業(yè)十分重要，還為整個(gè)服務(wù)業(yè)節(jié)省了時(shí)間。www.swissworld.org > Economy > Transport > Air travel 航空交通概覽所用語言：德語、英語、法語、意大利語、西班牙語、俄語、中文、日語從蘇黎世（ZRH）和日內(nèi)瓦（GVA）出發(fā)的洲際直飛航班，2016年 括號里為：機(jī)場；航班時(shí)間（圖50）

資料來源：蘇黎世機(jī)場，日內(nèi)瓦機(jī)場，S-GE自繪圖

舊金山（ZRH；12:15h）

溫哥華（ZRH；10:40h）

洛杉磯（ZRH；12:15h）

卡爾加里（ZRH；12:00h）

拉斯維加斯（ZRH；11:55h）

芝加哥（ZRH；09:40h）

亞特蘭大（ZRH；10:25h）

多倫多（ZRH；08:50h）

坦帕（ZRH；11:05h）

哈瓦那（ZRH；11:20h）

邁阿密（ZRH；10:25h）

華盛頓（ZRH;09:10h）

蒙特利爾（ZRH / GVA；08:10h）

紐約紐瓦克（ZRH / GVA；09:05h）

紐約肯尼迪（ZRH / GVA；08:40h）

波士頓（ZRH；08:15h）

蓬塔卡納（ZRH；10:20h）

圣保羅（ZRH；12:00h）

里約熱內(nèi)盧（ZRH；12:00h）

卡薩布蘭卡（ZRH / GVA；02:50h）

馬拉喀什（ZRH / GVA；03:15h）

阿爾及爾（GVA；01:55h）

突尼斯（ZRH / GVA；02:00h）

開普敦（ZRH；11:25h）

恩菲達(dá)（ZRH；02:05h）

杰爾巴（ZRH / GVA；02:25h）

約翰內(nèi)斯堡（ZRH；10:25h）

圣彼得堡（ZRH；03:00h）

開羅（ZRH / GVA；03:55h）

赫爾格達(dá)（ZRH；04:25h）

沙姆沙伊赫（ZRH；04:25h）

馬薩阿拉姆（ZRH；04:45h）

內(nèi)羅畢（ZRH；07:40h）

特拉維夫（ZRH / GVA；03:50h）

貝魯特（ZRH / GVA；03:50h）

莫斯科（ZRH；03:15h）

安曼（ZRH / GVA；06:25h）

吉達(dá)（GVA；05:20h）

里亞德（GVA；06:00h）

多哈（ZRH / GVA；06:00h）

毛里求斯（ZRH；11:05h）

迪拜（ZRH / GVA；06:05h）

阿布扎比（ZRH / GVA；06:25h）

慕斯卡特（ZRH；07:50h）

孟買（ZRH；08:15h）

馬爾代夫（ZRH;09:30h）

德里（ZRH；07:40h）

普吉島（ZRH；11:05h）

曼谷（ZRH；11:00h）

新加坡（ZRH；12:05h）

香港（ZRH；11:55h）

北京（ZRH / GVA；10:00h）

上海（ZRH；11:30h）

首爾（ZRH；10:50h）

東京（ZRH；11:50h）基礎(chǔ)設(shè)施

瑞士聯(lián)邦民航局（BAZL）所用語言：德語、英語、法語、意大利語www.swiss.com 瑞士航空公司所用語言：德語、英語、法語、意大利語www.flughafen-zuerich.ch

蘇黎世國際機(jī)場所用語言：德語、英語、法語www.gva.ch

日內(nèi)瓦機(jī)場所用語言：德語、英語、法語www.euroairport.com 巴塞爾歐洲機(jī)場所用語言：德語、英語、法語www.aerosuisse.ch

瑞士航空航天聯(lián)合會

飛機(jī)擁有者和飛行員協(xié)會所用語言：德語、法語國際合作方面，能夠在短時(shí)間內(nèi)安排商務(wù)航班正變得越來越重要。

除國家機(jī)場外，瑞士全國范圍內(nèi)的地方機(jī)場也著手開展商務(wù)航空業(yè)務(wù)，其中大部分機(jī)場適合起降小型飛機(jī)（10個(gè)地區(qū)機(jī)場）。這些機(jī)場的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施專為商務(wù)旅客而設(shè)計(jì)。它們可提供報(bào)關(guān)服務(wù) 或是允許來自《申根協(xié)議》（申根國家）所覆蓋地區(qū)并獲得跨境游許 可的個(gè)人通行。在瑞士，有無數(shù)商務(wù)航班提供商在大型航空港與機(jī)場中有自己的辦公室，能提供從包機(jī)到合用飛機(jī)在內(nèi)的各種服務(wù)。

瑞士國家和地方機(jī)場，2016年（圖51）

資料來源：瑞士聯(lián)邦民航局（BAZL），S-GE自繪國家機(jī)場 地方機(jī)場 停機(jī)坪，直升飛機(jī)機(jī)場 Basel-Mulhouse Bressaucourt La Chaux-de-Fonds - Les Eplatures Grenchen Bern-Belp Ecuvillens Lausanne - La Blécherette Sion St. GallenAltenrhein Samedan LuganoAgno Birrfeld Zürich Genève11.2 通訊 在信息、通訊和技術(shù)（ICT）方面瑞士提供了頂級的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)國際電信聯(lián)盟（ITU）最新的研究，瑞士在這方面位居世界第2。2015年瑞士50%以上居民擁有固定寬帶連接。這已明顯高于經(jīng)合組織國家的平均水平（29%），位居世界前列（參見圖52）。為了確保互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和 應(yīng)用更進(jìn)一步發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的速度與性能必須持續(xù)提高。其結(jié)果是國 家光纖網(wǎng)絡(luò)協(xié)作計(jì)劃（連接所有居民與商業(yè)住宅）正在緊鑼密鼓地 展開（“光纖入戶”）。

2015年，瑞士每100名居民中有135個(gè)手機(jī)開戶入網(wǎng)，與經(jīng)合組織相比位居中游，但排在英國、法國和加拿大之前。自第三代移動(dòng)通訊技術(shù)（3G：UMTS/HSPA/HSPA+）問世以來，通過移動(dòng)電話上網(wǎng)的用戶數(shù)量顯著增加。無線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)已相應(yīng)完成擴(kuò)建：99.8%的居民生活在3G覆蓋區(qū)內(nèi)。第四代網(wǎng)絡(luò)（4G：LTE），取決于提供商，其覆蓋率也已高 達(dá)98％。

移動(dòng)電話用戶數(shù)量的持續(xù)強(qiáng)勁增長以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)對 基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展產(chǎn)生了影響。特別是固定線路連接將漸漸被移動(dòng)電話連接（盡管目前只是一部分）和網(wǎng)絡(luò)電話替代。www.bakom.admin.ch

瑞士聯(lián)邦通訊局（BAKOM）

注冊互聯(lián)網(wǎng)域名（.ch，.li）所用語言：德語、英語、法語、意大利語瑞士丹麥 荷蘭 法國 韓國 挪威 英國 冰島 德國 比利時(shí) 加拿大 瑞典 盧森堡 新西蘭 希臘 芬蘭 美國 葡萄牙 日本 愛沙尼亞 經(jīng)合組織平均水平0.010.020.030.040.050.060.0

資料來源：經(jīng)合組織，2015年12月

2015年互聯(lián)網(wǎng)用戶 每100位居民中接入高速互聯(lián)網(wǎng)的用戶數(shù)（圖52）

DSL（數(shù)字用戶線路）

電纜調(diào)制解調(diào)器 光纖電纜/局域網(wǎng) 其他高速接入基礎(chǔ)設(shè)施能源 瑞士擁有可靠安全的全國性能源供應(yīng)體系。瑞士2015年能源消費(fèi) 總量中，石油產(chǎn)品占到41.9% 。全國能源供應(yīng)有22.3%來自核電 站、13.1%來自水力發(fā)電。煤氣也占據(jù)著較為重要的地位，滿足了11%的能源需求。電力在2015年的最終消費(fèi)中占25%的比重，大部 分由瑞士國內(nèi)供應(yīng)。與鄰國相比，瑞士事實(shí)上已經(jīng)擁有了無CO2排 放的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。瑞士最重要的能源供應(yīng)是水電廠（2015年：59.9%）和原子能電廠（2015年：33.5%）。與其他國家相比，瑞士因此擁有了一種富有吸引力、生產(chǎn)成本相當(dāng)?shù)偷哪茉唇Y(jié)構(gòu)，與油氣價(jià)格沒有直接 掛鉤。瑞士已與歐洲能源體系連接。這樣，即使在用電高峰的時(shí)期 也能保證瑞士全國范圍的供電。天然氣和石油等其他形式的能源也 能保證供應(yīng)。近3,500個(gè)加油站構(gòu)成了密集的燃油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。在瑞士環(huán)境政策范圍內(nèi)，針對汽油與柴油征收礦油稅（每公升大概75分），并將所收稅款特別撥款并大部分回流到公路建設(shè)中（督導(dǎo)稅）。為了促進(jìn)使用環(huán)境友好型燃料，從可再生資源來的燃料（例如：沼氣 生物乙醇、生物柴油、植物和動(dòng)物油）可部分或完全免除礦油稅。用作燃料的天然氣或液化氣的稅款也會降低。此外，還有自愿性的私 營措施，例如關(guān)于燃料的氣候捐稅以及受到國內(nèi)外資助的減排措施。但是，汽油價(jià)格平均僅為每公升1.40瑞士法郎（2016年8月），價(jià)格相當(dāng)便宜。

瑞士的電力市場高度分散。國內(nèi)有近700家電力公司為全國供應(yīng)電 力，其中包括8家聯(lián)盟企業(yè)以及大量小型生產(chǎn)商。自2009年起，用電 大戶（每年需求量超過十萬千瓦時(shí)）能夠自由選擇供應(yīng)商（市場部分 自由化）。要完全開放市場，必須通過一項(xiàng)聯(lián)邦政府決議，但全民公決可以否定政府決議。www.bfe.admin.ch

大額電力消費(fèi)者組織所用語言：德語

供水 瑞士是一個(gè)水資源極其豐富的國家：歐洲有6%的淡水供應(yīng)儲存在 瑞士的阿爾卑斯山。位于瑞士阿爾卑斯山中心的圣哥達(dá)山體是一個(gè) 陸地分水嶺：從這里，萊茵河流入北海，羅納河注入西地中海，提契諾 河匯入亞得里亞海，多瑙河匯入黑海。www.bafu.admin.ch

> Topics > Water 瑞士聯(lián)邦環(huán)境辦公室（BAFU）

-水資源所用語言：德語、英語、法語、意大利語

飲用水 瑞士通過自來水管道供應(yīng)的自來水均新鮮純凈，達(dá)到礦泉水的純度 要求，但價(jià)格卻只有礦泉水的千分之一。即便是公共噴泉里的水也 可直接飲用，而無需擔(dān)心。每年僅有2%的降水量被用作飲用水供 應(yīng)。瑞士家庭、工商業(yè)活動(dòng)中，平均每人每天用水約300升。其中，家庭平均消費(fèi)142升。在瑞士，自來水管道供應(yīng)的飲用水平均每1,000升僅需花費(fèi)大約2瑞士法郎。按每人每天0.30瑞士法郎計(jì)算，一個(gè)3口之家每天在飲用水上的開銷不到0.90瑞士法郎。井水和泉水等 地下水占到飲用水消費(fèi)總量的80%，余下的則主要 來自湖水。www.trinkwasser.ch

廢水處理和水污染控制 瑞士扮演著“歐洲環(huán)水城堡”的角色，這意味著瑞士在水污染控制方面有義務(wù)做出特別的努力。廢水凈化是長期維持和保護(hù)水生態(tài)系統(tǒng)的必然要求。得益于先進(jìn)的廢水凈化技術(shù)，在瑞士的眾多湖泊和 河流中游泳不會影響身體健康。家庭、工業(yè)、商業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的廢水通過污水管道輸送到凈化系統(tǒng)中，這些污水管道的總長度達(dá)4至

5萬公里�，F(xiàn)如今97%瑞士家庭產(chǎn)生的廢水被導(dǎo)入全國大約900座 廢水處理廠。

郵政服務(wù) 瑞士郵政在全國范圍內(nèi)提供服務(wù)。它已成為可靠的代名詞，屢次刷 新歐洲紀(jì)錄。

近幾年來，郵政市場經(jīng)歷了翻天覆地的變化。除政府郵政體系外，許 多私營公司現(xiàn)在開始在競爭放開的特定地區(qū)提供郵遞服務(wù)。自2004年以來，包裹投遞市場（超過1公斤）已實(shí)現(xiàn)了自由化。從2006年4月起，私營郵政服務(wù)公司只要取得必要的許可，就可以從事超過

100克的信件郵寄服務(wù)。瑞士郵政僅在50克及以下的國內(nèi)外信件郵 寄上保持壟斷。當(dāng)前還未實(shí)行更進(jìn)一步的措施，但是正在討論完全自由化的可能。瑞士擁有密集的郵政網(wǎng)絡(luò)，其郵政分支機(jī)構(gòu)與代理處達(dá)2,200個(gè)左 右。與其他七個(gè)歐洲國家相比，瑞士的郵政局密度最高，分支機(jī)構(gòu)間的距離也最短。此外，瑞士郵政提供從采購、倉儲直到信息物流，并包括跨境服務(wù)在內(nèi)的綜合物流解決方案。www.post.ch

醫(yī)療護(hù)理 受過良好訓(xùn)練的醫(yī)療專業(yè)人員、著名的醫(yī)院和頂尖的醫(yī)療機(jī)構(gòu)幫 助建立了全球一流的瑞士衛(wèi)生保健系統(tǒng)。2014年瑞士的衛(wèi)生保健 支出約占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的11%。由醫(yī)院、醫(yī)療診所和牙科診所以及藥房所組成的密集網(wǎng)絡(luò)確保為門診病人和住院病人提供服務(wù)。除有108家綜合醫(yī)院，還有181家�？漆t(yī)院和診所（2014年）。地面（醫(yī)院提供的急救服務(wù)）或空中（瑞士空中援救組織Rega或TCS）緊 急醫(yī)療護(hù)理非常完善和專業(yè)。瑞士保健組織Spitex提供上門醫(yī)療 護(hù)理服務(wù)。從1900年到現(xiàn)在，瑞士人均壽命幾乎增加了一倍。經(jīng)合組織的一項(xiàng) 研究表明，瑞士的人均壽命為82.9歲，是世界上預(yù)期壽命第三高的國家。

健康保險(xiǎn) 在瑞士居住的所有人都需投保基本健康保險(xiǎn)以獲得良好的醫(yī)療護(hù) 理。該保險(xiǎn)覆蓋因疾病或意外險(xiǎn)（某些情況下甚至在國外）未覆蓋的意外事故而導(dǎo)致的醫(yī)療服務(wù)。健康保險(xiǎn)不屬于政府保險(xiǎn)，而是由94家私營保險(xiǎn)公司（健康保險(xiǎn)基金）提供。補(bǔ)充險(xiǎn)為非強(qiáng)制性保險(xiǎn)。www.bag.admin.ch

> Topics > Health Insurance 健康保險(xiǎn)概覽所用語言：德語、英語、法語、意大利語“瑞士的人均壽命為82.9歲，是世界上預(yù) 期壽命第三高的國家�！被�礎(chǔ)設(shè)施

瑞士聯(lián)邦公共衛(wèi)生署（BAG）所用語言：德語、英語、法語、意大利 語www.redcross.ch

世界各國預(yù)期壽命比較（1970年和2014年）（圖53）

資料來源:經(jīng)合組織衛(wèi)生統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年 日本83.7

法國82.8

澳大利亞82.4

韓國82.2

英國81.4

德國81.2

斯洛文尼亞81.2

經(jīng)合組織（35）80.6

美國78.8

愛沙尼亞77.2

中國大陸75.8

拉脫維亞74.3

印度尼西亞68.9